История стройотрядовского движения в МИИТе (ныне Российский университет транспорта) началась в 1931 году, когда студенты МИИТа оказали помощь Мосгорсовету в благоустройстве столицы. Это был первый, еще стихийный, опыт трудовых семестров.

С 1950-х годов началось бурное освоение целинных земель. Именно в это время начали формироваться первые студенческие строительные отряды МИИТа. Точкой отсчета массового движения считается 1956 год, когда первый целинный студенческий отряд МИИТа в составе 560 человек был отправлен на Алтай для помощи в уборке урожая. Это произошло еще до официального создания ССО в СССР в 1959 году. Уже тогда МИИТ выступал первопроходцем.

В последующие десятилетия миитовские отряды работали на самых значимых объектах страны. Летопись трудового подвига фиксирует ключевые вехи:

• 1956 год — первый целинный отряд по уборке урожая на Алтае (560 человек)
• 1957 год — 530 человек на целине.
• 1958 год — 1200 студентов выехали на целинные земли Казахстана;
• 1960-е годы: Отряды трудятся на целине, а в 1967 году создается первый интернациональный отряд «Интер», куда вошли студенты из Чехословакии, Польши, Болгарии и ГДР. Всего сформировано уже 17 выездных отрядов (Сибирь, Адлер, Подмосковье и т.д.).
• 1970-е годы: МИИТ становится одним из первых вузов, отправивших студентов на строительство Байкало-Амурской магистрали (БАМ) в 1972 году. В поселке Тындинский даже появляется «Миитовская» улица. Общая численность объединенного отряда достигает 2500 человек.
• 1980-е годы: Студенты МИИТа вносят вклад в строительство объектов Олимпиады-80 в Москве, а также в возведение МКАД, Останкинской телебашни и Московского метрополитена.

Участки работы ССО на БАМе (1972−1984): БАМ-Тында, Тында-Беркакит, Тында-Чара, Комсомольск-на-Амуре.

Студенты занимались расчисткой таёжных просек для магистрали, постройкой щитовых домиков для строителей БАМа, участием в строительстве моста через Амур, рихтовкой, балластировкой и выправкой пути, разгонкой шпал, отделочными и укрепительными работами земляного полотна трассы, строительством водопропускных сооружений, пассажирских платформ, жилых домов, школ, магазинов, столовых, здания вокзала на станции «БАМ».

Как и многие движения, стройотряды тяжело переживали сложный период в 1990-х. Возрождение началось с неожиданного обращения митрополита Волоколамского и Юрьевского Питирима к ученому совету университета в 1996 году. Уже летом 1997 года первый отряд из 19 человек принял участие в восстановлении Иосифо-Волоцкого монастыря. Также в 1999 году мэр Москвы Ю.М. Лужков вручил МИИТовцам символическую путевку № 1 на строительство объектов Третьего транспортного кольца столицы.

Традиции первопроходцев МИИТ продолжает и сегодня, но уже, например, в рамках «БАМ-2» (проекта по расширению пропускной способности магистрали). Современные бойцы — это в основном курсанты Военного учебного центра при РУТ (МИИТ), которые трудятся на стратегических объектах в Амурской области и Хабаровском крае.

Они выполняют следующие задачи.

Работа на путях: Укладка рельсошпальной решетки, выправка шпал по оси пути, укладка стрелочных переводов, замена одиночных шпал.

Строительство инфраструктуры: Подготовка каркасов и арматуры для буронабивных свай, копка траншей под водоотводные лотки, укладка теплоизоляции (пеноплекса) в условиях вечной мерзлоты, строительство временных автодорог.

География работ: Станции Верхнезейск, Дрогошевск, Улак, разъезды Ульяновский строитель и Каменга.

Представители других стройотрядов МИИТа принимали и принимают участие в крупнейших современных стройках нашей страны (Крымский мост, ВСМ Москва — Санкт-Петербург, Восточный полигон РЖД и т.д.)

В 2019 году в сквере Российского университета транспорта был открыт памятник «Бойцам стройотрядов МИИТ». Бронзовая скульптура молодого строителя и проводницы стала символом признания заслуг студентов перед страной и данью уважения традициям, которые живут уже почти век.