Вклад МИИТовцев-строителей
Алексей Алексеевич Гвоздев
(1897–1986)
Выдающийся советский учёный в области строительной механики и теории железобетона, один из основателей отечественной научной школы расчёта и проектирования железобетонных конструкций.
Алексей Гвоздев родился 27 апреля (9 мая) 1897 года в селе Богучарово Тульской губернии, в семье потомственного дворянина. В 1915 году он окончил гимназию в Туле и поступил в Московский институт инженеров путей сообщения (МИИТ), который окончил в 1922 году.
Свою трудовую деятельность Гвоздев начал ещё во время учёбы, работая строительным техником, а после окончания института участвовал в восстановлении мостов в Николаеве и Киеве.
С 1927 года и до конца жизни он руководил созданной по его инициативе лабораторией теории железобетона в Центральном научно-исследовательском институте промышленных сооружений (позже — НИИЖБ). Преподавал в МИИТе, Военно-инженерной академии, МВТУ и МИСИ. В 1933 году получил звание профессора, а в 1936-м — степень доктора технических наук.
С 1927 года и до конца жизни он руководил созданной по его инициативе лабораторией теории железобетона в Центральном научно-исследовательском институте промышленных сооружений (позже — НИИЖБ). Преподавал в МИИТе, Военно-инженерной академии, МВТУ и МИСИ. В 1933 году получил звание профессора, а в 1936-м — степень доктора технических наук.
Главным научным достижением Гвоздева стала разработка метода расчёта железобетонных конструкций по предельным состояниям, который лёг в основу советских строительных норм и проектирования.
В 1936 году он доказал статические и кинематические теоремы предельного равновесия, что позволило рассчитывать статически неопределимые конструкции с учётом пластических деформаций. Эти методы применялись при создании уникальных сооружений, включая высотные здания и Московский метрополитен.
В 1936 году он доказал статические и кинематические теоремы предельного равновесия, что позволило рассчитывать статически неопределимые конструкции с учётом пластических деформаций. Эти методы применялись при создании уникальных сооружений, включая высотные здания и Московский метрополитен.
Заслуги Гвоздева были отмечены на самом высоком уровне:
Скончался 22 августа 1986 года в Москве, похоронен на Ваганьковском кладбище.
- Герой Социалистического Труда (1971)
- Сталинская премия (1951)
- Два ордена Ленина, ордена Трудового Красного Знамени и Красной Звезды
- Медаль Е. Фрейсине от Международной федерации по преднапряжённому железобетону
- Медаль Гюстава Тразенстера от Бельгийского инженерного общества (1967)
Скончался 22 августа 1986 года в Москве, похоронен на Ваганьковском кладбище.
Анатолий Филиппович Смирнов
(1909–1986)
Советский учёный в области строительной механики, Герой Социалистического Труда, член-корреспондент АН СССР. Его работы посвящены устойчивости и динамике сооружений, а также применению вычислительных машин в расчётах конструкций.
Анатолий Смирнов родился 21 ноября 1909 года в селе Старая Рачейка Сызранского района Самарской губернии, в семье медицинского фельдшера. В 1928 году окончил сельскую школу и два года работал на лесозаготовках.
В 1935 году он окончил Московский институт инженеров железнодорожного транспорта (МИИТ) по специальности «строительство мостов и тоннелей». Ещё во время учёбы работал в Метропроекте, где выполнил расчёт арок моста Московского метрополитена у Киевского вокзала, а также участвовал в проектировании Краснохолмского и Устьинского мостов через Москву.
В 1935 году он окончил Московский институт инженеров железнодорожного транспорта (МИИТ) по специальности «строительство мостов и тоннелей». Ещё во время учёбы работал в Метропроекте, где выполнил расчёт арок моста Московского метрополитена у Киевского вокзала, а также участвовал в проектировании Краснохолмского и Устьинского мостов через Москву.
С 1936 года Смирнов преподавал строительную механику в МИИТ, одновременно учился в аспирантуре.
- В 1939 году защитил кандидатскую диссертацию «Устойчивость рам со стойками переменного сечения».
- С 1941 года — доцент, с 1947 — профессор, с 1954 — заведующий кафедрой строительной механики МИИТ.
- В 1951−1969 годах был деканом факультета «Мосты и тоннели».
- В 1945 году защитил докторскую диссертацию, изданную отдельной книгой «Статическая и динамическая устойчивость сооружений» (1947).
Смирнов предложил матричную форму решения задач строительной механики, что стало важным шагом к применению вычислительной техники в расчётах сооружений. Его основные труды:
- «Статическая и динамическая устойчивость сооружений» (1947) — удостоена премии им. Б. Г. Галеркина, переведена на румынский язык.
- «Устойчивость и колебания сооружений» (1958).
- «Расчёт сооружений с применением вычислительных машин» (1964).
- Герой Социалистического Труда (1979) с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».
- Член-корреспондент АН СССР по Отделению механики и процессов управления (1979).
- Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1967).
- Две премии им. Б.Г. Галеркина — за монографию (1947) и за цикл работ по расчёту пространственных конструкций с использованием ЭВМ (1969, совместно с учениками).
- Награждён орденом Ленина и другими орденами и медалями.
При активном участии МИИТовцев в XX веке созданы уникальные здания и сооружения города Москвы.
Первый сборный железобетонный дом
1948
Первый в СССР сборный железобетонный дом (в его каркасно-панельном варианте) был построен в Москве на Соколиной горе в 1947−1948 годах. Это был четырёхэтажный экспериментальный жилой дом, возведённый на 5-й улице Соколиной.
Сталинские высотки
1947-1957
При строительстве высотки на площади Красные Ворота (архитектор Алексей Душкин) применялись уникальные инженерные решения, связанные с соседством со станцией метро. Часть здания нависала над котлованом, поэтому его строили под наклоном, а грунт замораживали на глубину 27 метров. После оттаивания почвы высотка встала в вертикальное положение. Для соединения здания со станцией метро использовалась криогенная технология.
Останкинская телебашня
1960–1967
Главный конструктор — Николай Васильевич Никитин, учёный в области железобетонных и металлических конструкций. Проект башни был разработан за одну ночь, образ — перевёрнутая лилия. Впервые в России применено предварительное напряжение железобетонного ствола стальными канатами. При высоте 540 м фундамент имеет глубину всего 4,65 м — устойчивость обеспечивается многократным превышением массы основания над массой мачтовой конструкции.
Велотрек в Крылатском
1979
Построен в 1979 году по проекту архитекторов Н. Ворониной и А. Оспенникова, инженеров-конструкторов В. Ханджи, Ю. Родиченко и др. Сооружение образовано двумя седлообразными поверхностями, опирающимися на наклонные арки, которые почти сходятся в середине пролета. Крыша выполнена из стальной мембраны толщиной всего 4 мм, соединённой с арками пролётом 168 м. Дорожка длиной 333,3 м покрыта сибирской лиственницей, трибуны рассчитаны на 6000 зрителей
Дворец «Олимпийский»
1980
Дворец «Олимпийский» (спортивный комплекс «Олимпийский») — это крупнейшее крытое спортивное сооружение Москвы, построенное к летним Олимпийским играм 1980 года. Проект спорткомплекса был разработан под руководством Михаила Посохина (руководитель авторского коллектива) архитекторами Борисом Тхором и Леонасом Аранаускасом. В состав авторского коллектива также входили Р.И. Семерджиев, Ю.П. Львовский, Ю.В. Рацкевич и другие специалисты из «Моспроекта-2». Главным инженером (структурным инженером) строительства был В.И. Надеждин. Генеральным подрядчиком выступал «Главмоспромстрой». Строительство велось в 1977—1980 годах. За создание спорткомплекса «Олимпийский» авторский коллектив был удостоен Ленинской премии в 1982 году.
Реконструкция Большого театра
В 2005—2011 годах проведена масштабная реконструкция здания. Обследование выявило аварийное состояние конструкций: силовые трещины шириной 3−5 см, разрушение кладки, отклонения стен до 70 мм. Здание было пересажено на новый фундамент с использованием технологии «сверху-вниз» (up-down). Площадь театра увеличилась более чем в два раза за счёт подземного пространства.
