С этим видом путейской техники ребята познакомились в пятницу, 11 ноября, на площадке отцепочного ремонта эксплуатационного вагонного депо Бирюлёво на станции Лосиноостровская. Со студенческой проектной командой встретились один из разработчиков этого подвижного состава, профессор РУТ (МИИТ) Вячеслав Сычёв, заместитель начальника отдела эксплуатации службы вагонного хозяйства Московской дирекции инфраструктуры Валентин Кабанцов и начальник эксплуатационного вагонного депо Бирюлёво Руслан Дмитриев.
На примере хоппер-дозатора ВПМ-770 Вячеслав Сычёв рассказал студентам, как щебень выгружается и распределяется на железнодорожный путь, какой должна быть глубина его укладки и как ещё в конце 50-х годов прошлого века на базе вагона по перевозке угля создавалась первая модель хоппер-дозатора. «Первые машины, выпущенные на вагоноремонтном заводе в Ярославле, действовали по принципу непрерывной выгрузки щебня на путь, что никоим образом не экономило материал, – отметил профессор. – Зато стартовая разработка позволила продвинуться дальше, и в конце 90-х мы предложили модель с ручным регулятором».
Сейчас речь идёт о создании цифрового модуля хоппер-дозатора для наиболее точного измерения материала при выгрузке по фронту работ. Автоматическое дистанционное управление позволит корректировать объём следующей порции балласта и, как следствие, существенно экономить его расход. Первокурсники Высшей инженерной школы РУТ (МИИТ) получили соответствующее техническое задание. «Самое главное – уже сейчас, в начале обучения, привить ребятам интерес к научной деятельности», – подчеркнул Вячеслав Сычёв.
Предполагается, что макеты новых моделей хоппер-дозаторов студенты будут разрабатывать в течение учебного года, а первые наработки будут представлены уже в декабре на открытой защите проектов.
Хоппер-дозаторы нового поколения помогут не только повысить безопасность труда и экономическую эффективность работы при строительстве и техническом обслуживании железнодорожного пути, но и обеспечат тем самым приоритет отечественных разработок, удержание мирового лидерства в создании путевой техники по распределению балласта в пути и конкурентоспособность отечественных разработок в направлении развития подвижного состава.