В рамках проектной деятельности студенты программы “Системы мобильной связи и сетевые технологии н транспорте” получили кейс от партнера Академии - компании “1520 Сигнал”.
Компания ООО «1520 Сигнал» — комплексный интегратор проектов в области цифровизации транспортной инфраструктуры и сервисов управления, лидирующий в сфере разработки, внедрения и поддержки современных инновационных IT решений для управления перевозочным процессом на сетях железных дорог стран, объединенных колеей 1520, и на городском рельсовом транспорте.
На прошедшей неделе студенты АВИШ посетили “1520 Сигнал” и встретились с заместителем генерального директора и главными инженерами компании для обсуждения задачи и этапов выполнения.
Так, студентам предстоит автоматизировать задание маршрута и управление одиночным стрелочным переводом для приёма поезда на боковой путь железнодорожной станции.
Станция Северной железной дороги Амшор содержит 3 приемоотправочных пути и 4 стрелки. В основном через станцию проходят маршруты безостановочных поездов, поэтому фактически станция работает в автоматическом режиме. Но 1-2 раза в сутки на боковой третий путь приходит пригородный поезд. Для того, чтобы его принять задействуют штат дежурных по станции, что является не эффективным, т.к. их загрузка крайне низкая. Поэтому руководство Северной железной дороги совместно с ООО «1520 Сигнал» приняли решение автоматизировать процесс задания маршрута и управления одиночным стрелочным переводом без участия человека-оператора. Над этой задачей и будут работать студенты АВИШ.
Итогом их работы должны стать технические решения для автоматизации данного процесса, в которых будет приведено описание выбранных технических средств, алгоритмов их работы, а также принципов увязки с существующими системами обеспечения безопасности движения поездов на данной станции.
После обсуждения ключевых моментов проекта для студентов провели экскурсию по производственным помещениям и лабораториям предприятия. В лаборатории микропроцессорных систем обеспечения безопасности движения ребятам рассказали как происходит тестирование микропроцессорных систем электрической централизации перед вводом в эксплуатацию на конкретных объектах инфраструктуры железнодорожного транспорта.
А в лаборатории бортовых систем безопасности показали как происходит испытание тормозной системы локомотива, принципы работы системы проверки целостности состава, а также продемонстрировали пассивные путевые приемоответчики, которые могут быть использованы студентами при реализации проекта в качестве электромагнитных датчиков.
Так, студентам предстоит автоматизировать задание маршрута и управление одиночным стрелочным переводом для приёма поезда на боковой путь железнодорожной станции.
Станция Северной железной дороги Амшор содержит 3 приемоотправочных пути и 4 стрелки. В основном через станцию проходят маршруты безостановочных поездов, поэтому фактически станция работает в автоматическом режиме. Но 1-2 раза в сутки на боковой третий путь приходит пригородный поезд. Для того, чтобы его принять задействуют штат дежурных по станции, что является не эффективным, т.к. их загрузка крайне низкая. Поэтому руководство Северной железной дороги совместно с ООО «1520 Сигнал» приняли решение автоматизировать процесс задания маршрута и управления одиночным стрелочным переводом без участия человека-оператора. Над этой задачей и будут работать студенты АВИШ.
Итогом их работы должны стать технические решения для автоматизации данного процесса, в которых будет приведено описание выбранных технических средств, алгоритмов их работы, а также принципов увязки с существующими системами обеспечения безопасности движения поездов на данной станции.
После обсуждения ключевых моментов проекта для студентов провели экскурсию по производственным помещениям и лабораториям предприятия. В лаборатории микропроцессорных систем обеспечения безопасности движения ребятам рассказали как происходит тестирование микропроцессорных систем электрической централизации перед вводом в эксплуатацию на конкретных объектах инфраструктуры железнодорожного транспорта.
А в лаборатории бортовых систем безопасности показали как происходит испытание тормозной системы локомотива, принципы работы системы проверки целостности состава, а также продемонстрировали пассивные путевые приемоответчики, которые могут быть использованы студентами при реализации проекта в качестве электромагнитных датчиков.