Студенты образовательной программы «Планирование и эксплуатация городских транспортных систем» вычислили алгоритм, который улучшил пропускную способность трех «проблемных» перекрестков.
С каждым годом загруженность автодорог возрастает, а транспортные ситуации становятся все сложнее. Почти каждому знакома ситуация, когда кажется, что, если бы вот в этот момент светофор подал другой сигнал, пробка на дороге быстро бы исчезла. Но светофор работает по заранее заданному алгоритму. А что если поменять алгоритм? Однако, даже изменение алгоритма не всегда решение проблемы, ведь множество ситуаций на дороге невозможно предусмотреть. Для разумной и справедливой организации дорожного движения необходимо учитывать множество параметров и различных интересов.
Последние 10-15 лет этой проблемой стали заниматься очень многие исследователи во всем мире. И сейчас стали появляться технологии, которые позволяют управлять светофорами, реагируя на окружающую обстановку. В их основе машинное зрение, искусственный интеллект и адаптивное управление. Такие технологии внедряет на российских дорогах компания АО «Минимакс-94».
С каждым годом загруженность автодорог возрастает, а транспортные ситуации становятся все сложнее. Почти каждому знакома ситуация, когда кажется, что, если бы вот в этот момент светофор подал другой сигнал, пробка на дороге быстро бы исчезла. Но светофор работает по заранее заданному алгоритму. А что если поменять алгоритм? Однако, даже изменение алгоритма не всегда решение проблемы, ведь множество ситуаций на дороге невозможно предусмотреть. Для разумной и справедливой организации дорожного движения необходимо учитывать множество параметров и различных интересов.
Последние 10-15 лет этой проблемой стали заниматься очень многие исследователи во всем мире. И сейчас стали появляться технологии, которые позволяют управлять светофорами, реагируя на окружающую обстановку. В их основе машинное зрение, искусственный интеллект и адаптивное управление. Такие технологии внедряет на российских дорогах компания АО «Минимакс-94».
Для каждого перекрестка на котором мы устанавливаем «умные светофоры», необходимо провести глубокую аналитику, на ее основе построить математическую модель, протестировать разные варианты и выбрать наиболее подходящее решение для программирования светофора,
– рассказывает директор по развитию АО «Минимакс-94» Алексей Вышкварко.
Команда студентов Академии «Высшая инженерная школа» получили задачу от АО «Минимакс-94» провести анализ ситуации на перекрестках в трех городах Пермь, Казань, Тюмень, построить и протестировать различные математические модели и предложить лучший адаптивный алгоритм для внедрения на светофорах.
Мы включили ребят в свою проектную команду, и они показали прекрасный уровень подготовки. Они проделали огромную работу, и впервые у нас появилась группа, которая может взять на себя это направление работы. Поэтому этих ребят мы готовы хоть завтра взять на работу. Фактически они сделали коммерчески значимый проект,
– отметил Алексей Вышкварко.
На трех перекрестках скоро появятся светофоры, на которых будет установлена программа, разработанная ребятами. Она поможет сократить суммарное время ожидания для всех участников движения на 10-30% в зависимости от сложности дорожной ситуации, увеличить среднюю скорость проезда на 5-8%, и на столько же увеличить суммарную пропускную способность в околопиковые часы.