День 11 июля начался для ополченцев так же, как и последние дни: утром зарядка во дворе школы, завтрак, после завтрака строевая подготовка, после обеда — изучение устройства окопов, наблюдательных пунктов, подготовка к деятельности сапёров. К вечеру прозвучал приказ выдвигаться. Длинная вереница новых пассажирских автобусов растянулась по улицам Москвы (по архивным данным их было более 200). Город спал: огней не видно, улицы пустынны. Притихшие бойцы смотрели на знакомые улицы, знакомую Москву и прощались с ней… Утром дивизия добралась до Вязьмы.
Дальше был страшный «вяземский котел», из окружения вышло около 2000 человек, менее четверти всех бойцов…
В самом МИИТе быстро были созданы группы противовоздушной обороны, оборудованы бомбоубежища. Группы противовоздушной обороны дежурили ночами. В музее хранится фрагмент одной из зажигательных бомб, упавших на чердак химического корпуса, которую загасил в августе 1941 года профессор МИИТа В. П. Зылев, отец Бориса-ополченца.
Более 600 студентов, рабочих и служащих МИИТа приняли участие в строительстве оборонительных сооружений на подступах к Москве. И можно ещё долго перечислять и участников битвы под Москвой, и бойцов сводного лыжного батальона калининского фронта, и студенческий батальон, и 19 отдельный батальон воздушного наблюдения, в состав которого вошли 23 девочки 1−3 курса — «слухачки», ставшие глазами и ушами зенитчиков в битве под Сталинградом. Девушки-студентки были мобилизованы из эвакуированного в Новосибирск МИИТа.
17 и 20 октября 1941 года два эшелона с МИИТовцами отправились из Москвы в эвакуацию, в Новосибирск. В первом эшелоне разместились преподаватели и их семьи, во втором студенты и значительное количество учебного оборудования. Оба состава прибыли в Новосибирск одновременно в ночь 7 октября 1941 года (почти 20 дней в пути). Коллектив МИИТ получил для размещения небольшое здание средней школы. Помощь оказало управление Томской железной дороги, уплотнило местных железнодорожников, высвободило ряд комнат для размещения МИИТовцев. В декабре 1941 года Новосибирский горсовет выделяет МИИТу еще два школьных здания (удаленных друг от друга на 9 км): одно из них использовали для занятий, второе — под общежитие студентов.
Примерно в таких же условиях находился и Московский электромеханический институт инженеров железнодорожного транспорта (МЭМИИТ выведен из состава МИИТа в 1931 году, возращен в состав в 1954 году), эшелон которого 6 ноября 1941 года прибыл в Томск. Базой института стал Томский электромеханический институт инженеров транспорта. Большая разбросанность помещений, выделенных МЭМИИТу для занятий и общежитий (также находились друг от друга на расстоянии 4−9 км) отнимала у студентов 4−5 часов на поездки в институт и обратно.
В 1941/1942 годах обучалось 1172 студента МИИТа и 738 студентов МЭМИИТа.
Выпускники МИИТа вносили свой весомый вклад в Победу не только на передовых. Многие выпускники МИИТа самоотверженно выполняли свой долг в различных частях и соединениях железнодорожных войск и в службе ВОСО. МИИТовцы внесли огромный вклад в организацию, технологию и разработку новых мостовых конструкций и средств механизации, что помогало решать сложные задачи восстановления мостов в кратчайшие сроки.